Feliz año 2010 !!

Germen

Cuando la palabra no existía en la tierra, todo eran signos.
Reinaban las leyes del universo, y el hombre, sin entenderlas, se avenía a ellas.
El sosiego, el silencio y las equivalencias destacaban.
Entonces el hombre quiso...
Apareció la palabra.
Irrumpió el arado, las medidas, la espada.
El hombre se hizo poderoso, pero ya no podía convivir con la naturaleza sin torcerla.
La consonancia se interrumpió.
La palabra copuló con el silencio, la desazón con el sosiego, lo dispar con la probidad.
Hoy, el hombre reemprende la búsqueda de lo perdido allá lejos:
El silencio, las señales, la alegoría, el sino.
No hubo nunca otra cosa que balbuceos... representando el germen.

(Seamos mejores) Juan Disante

En el año del Bicentenario celebremos la diversidad y construyamos la igual - Feliz 2010

En el año del Bicentenario celebremos la diversidad y construyamos la igualdad

Feliz 2010

INADI / INSTITUTO NACIONAL CONTRA LA DISCRIMINACION, LA XENOFOBIA Y EL RACISMO

INCLUIRTEINCLUYE

¿Te discriminan? ¡Llamanos!

0800-999-2345 / www.inadi.gob.ar

Ministerio de Justicia, Seguridad y Derechos Humanos

Presidencia de la Nación

II Convención de Cambio Climático y Sostenibilidad

Albacete acoge la II Convención sobre Cambio Climático y Sostenibilidad en España

Bajo el lema ‘es más rentable y barato luchar contra el cambio climático que no hacerlo’ se celebra en Albacete la segunda edición de la Convención sobre Cambio Climático y Sostenibilidad en España (II CCSE), los días 10, 11 y 12 de febrero de 2010. Así, mientras la primera edición se centró en responder quiénes y cuándo debemos luchar contra el cambio climático, en esta segunda edición, se va a tratar de dar solución al cómo.

Los objetivos de la II CCSE, que se dirige tanto a empresarios y universitarios como a investigadores y técnicos de administraciones públicas y privadas, son exponer, documentar y debatir orientaciones e itinerarios para la adaptación y aprovechamiento del cambio climático, comprendiendo su impacto en el medio ambiente, la industria, la ciudad, las administraciones y el ciudadano. Se pretende así identificar, del modo más específico posible, las oportunidades de actuación y negocio que ofrece para estos sectores y entidades.

Para ello, el programa se ha estructurado en tres bloques: ponencias marco, mesas redondas y talleres. Fuera del programa oficial, pero estrechamente vinculadas a la filosofía de la Convención, se han programado diversas actividades enfocadas al ocio y la cultura: cursos de conducción eficiente, concurso de fotografía, proyección de películas, gastronomía ecológica, etc. Además, se llevará a cabo una ruta por los campos de energías limpias de la provincia: termosolar, fotovoltaica y eólica.

Habiendo alcanzado un notable éxito y conseguido sus objetivos principales en la primera edición, la II Convención sobre Cambio Climático y Sostenibilidad en España se presenta, desde su mismo punto de partida, asumiendo ya la realidad planteada en la I Convención y, en consecuencia, enfocando el grueso de su sentido y mensaje principal hacia la adaptación y utilidad que para las estructuras institucionales, productivas y sociales puede significar esta realidad. Y donde, por expresarlo así, se reserva para el ámbito científico e investigador, ineludiblemente presente en esta II Convención, los aspectos más relevantes acerca del debate y estado del conocimiento intrínseco al fenómeno del cambio climático.

La mejor manera de conocer la II Convención sobre Cambio Climático en España es viviéndola. Desde la Fundación CONAMA os invitamos a encontrarnos, a formar parte de este equipo de instituciones, organismos, patrocinadores, colaboradores, medios de comunicación y un infinito número de personas que se acercarán a la convención, ya sea asistiendo los días 10, 11 y 12 de febrero de 2010 a Albacete o empapándose de las propuestas y anhelos a través de la página web y de las redes sociales.

Personalidades, ponentes y colaboradores de primer nivel nos acompañarán en la II Convención. Apostar por la Convención es una inversión en la recuperación de nuestro planeta, en la creación hoy de un futuro posible y en la expansión de una cultura sostenible.

Conoce todos los detalles en www.convencionccse.es
Como suscriptor del boletín electrónico de la Fundación CONAMA puedes disfrutar de un descuento del 75% en tu inscripción.

'Foro Urbano Mundial 5' Rio de Janeiro, Brasil, Lunes, Marzo 22, 2010

Eventos en la América Latina y el Caribe

'Foro Urbano Mundial 5'

Lunes, Marzo 22, 2010

El tema Rio 2010, Derecho a la Ciudad – Uniendo la brecha urbana, está en armonía con una de las publicaciones principales de ONU-HABITAT, El Estado Mundial de las Ciudades 2010-2011.

Los conceptos que orientarán las discusiones en Rio de Janeiro incluyen el derecho a la ciudad, uniendo la brecha urbana, reduciendo la inequidad y la pobreza, participación democrática, diversidad cultural en las ciudades, ciudades-amigas de las mujeres, desarrollo urbano sustentable, acceso a vivienda, salud, agua, saneamiento y servicios de infra-estructura. Y, claro, el derecho a la ciudad inclusiva.
Ante la meta de reducir la pobreza para el año 2015, que hace parte de los Objetivos de Desarrollo del Milenio, los gobiernos acordaron que esto combinado con buena planificación urbana, y buena gobernanza es la mejor manera de caminar hacia un mejor futuro urbano.

Una agenda de eventos y discusiones traerá ideas para documentos conceptuales de especialistas internacionales en cada área estratégica. La idea es mejorar el debate en las sesiones principales y eventos en red. De esta manera, el Foro promoverá el diálogo y construirá compromisos comunes que resultarán en nuevas soluciones para las ciudades.

Repensar nuestra utopía urbana es el principal desafío. Nuestro reto ahora es aprender con el resto del mundo, considerando las necesidades de nuestros socios de manera que las mejores prácticas y las acciones sean replicadas en las ciudades, creando un mejor mundo donde las personas puedan vivir con dignidad, respeto y ciudadanía.

Información Contacto:
Email: wuf@unhabitat.org

ONU-Habitat: Publicaciones sobre asentamientos precarios

Para los interesados en temas de la ciudad la web de ONU-Habitat tiene nuevas publicaciones en PDF, sobre:

Planificación urbana y politicas

Urbanización para el desarrollo humano. Políticas para un mundo de ciudades.
Y otras publicaciones:
http://www.onuhabitat.org/index.php?option=com_docman&task=cat_view&Itemid=3&gid=92

Planificación urbana y politicas

Publicaciones varias:
http://www.onuhabitat.org/index.php?option=com_docman&task=cat_view&Itemid=3&gid=77

Gobernanza urbana y Descentralización

Publicaciones varias:
http://www.onuhabitat.org/index.php?option=com_docman&task=cat_view&Itemid=3&gid=93


Web ONU-Habitat
http://www.onuhabitat.org/index.php?option=com_content&view=frontpage&Itemid=1

(Enviado por la lista hambredevivienda y reenviado por Asforma)

Lista de Conferencias para el 2010

Por favor haganme saber si ha habido algun:

• Agregado, 
• Suprimido,
• Corregido.

Muchas gracias.

Conferencias 2010  

Enero
6-8 NCUTCD; Arlington, VA
10-14 Transportation Research Board; Washington, DC
14 ITF/World Bank - Workshop on Innovation in
Accessible Transport for All; Washington, DC
14-15 EMBARQ Transforming Transportation; Washington, DC
20-22 U.S. Conference of Mayors, Winter Meeting; Washington, DC
20-22 10th Nat'l Conf. on Science, Policy and the
Envrnmnt: The New Green Economy; Washngtn DC
26-28 Electric Drive Transportation Association; Washington, DC
29-30 Iowa Bicycle Summit; Des Moines, IA

Febrero
1-5 World of Concrete; Las Vegas, NV
3 Maryland Smart Transportation and Bicycling Symposium; Annapolis, MD
3-5 National Evacuation Conference; New Orleans, LA
3-6 Texas Trails and Active Transportation Conference; Austin, TX
3-6 AIA - American Institute of Architects
Legislative Conference; Washington, DC
4-6 New Partners For Smart Growth; Seattle, WA
7 STS-130; KSC
7-10, American Academy of Health Behavior Annual
Scientific Meeting, Clearwater Beach, FL.
8-9 The Future of Cities; London, UK
9-11 7th Annual Active Living Research Conference; San Diego, CA
11-13 American Assn. of School Administrators,
National Conference on Education; Phoenix, AZ
14-18 ATSSA - American Traffic Safety Services
Assn. Convention and Traffic Expo; San Antonio, TX
15-18 World of Asphalt; Cincinnati, OH
16-19 Public Health Preparedness Summit; Atlanta, GA
20 Alumni Day; Princeton, NJ
21-23 National Assn. of Regional Councils,
Washington Policy Conference; Washington, DC
25-26 Mapping, Memory, and the City; Liverpool, UK
26-28 North American Handmade Bicycle Show; Richmond, VA
28-3/4 AASHTO Washington Legislative Briefing; Washington, DC

Marzo
4-5 High Speed Rail; Orlando, FL
6-10 National Association of Counties Legislative Conference; Washington, DC
8-10 Fifth International Conference on
Pedestrian and Evacuation Dynamics; Gaithersburg, MD
9-11 National Bike Summit; Washington, DC
11-13 Transportation Research Forum; Washington, DC
13-17 Congressional City Conference; Washington, DC
14-16 APTA - American Public Transportation
Assn. Legislative Conference; Washington, DC
14-17 ITE - Institute of Transportation Engineers; Savannah, GA
15-19 ASA/NCoA - Aging in America Conference; Chicago, IL
16-19 National Legislative Forum on Parks and Recreation; Washington, DC
16-20 American Alliance for Health, Physical
Education, Recreation, and Dance; Indianapolis, IN
17-20 Taipei International Bicycle Show
18 STS-131; KSC
18-19 Nat'l Ass'n of State Boards of Education Legisl. Conf.; Washington, DC
19-21 Atlantic Regional Conference, American
Volkssport Association; Annapolis, MD
22-24 15th International Conference on Road
Safety on Four Continents; Abu Dhabi.
23-26 Intertraffic; Amsterdam, The Netherlands
24-26 GLOBE 2010; Vancouver, BC
27 Michigan Bicycle Summit; Lansing, MI

Abril
7-10 NCSL - Nat'l Conference of State Legislatures Spring Forum; Washington, DC
8 Florida Bike Summit; Tallahassee, FL
10-12 National School Boards Association; Chicago, IL
10-13 APA - American Planning Association; New Orleans, LA
10-15 NAB - National Association of Broadcasters; Las Vegas, NV
11-13 Lifesavers; Philadelphia, PA
11-14 Internat'l Low Impact Development Conf. -
Redefining Water in the City; San Francisco, CA
11-16 Health Parks, Healthy People; Melbourne, Australia
12-16 1st International Conference on Pavement
Preservation; Newport Beach, California
13-15 Bicycle Leadership Conference; Monterey, CA
12-14 Eco-Architecture 2010 Third Internat'l
Conf. on Harmonization Between Architecture and Nature; La Coruna, Spain
14-16 The Sustainable City 2010 Sixth
Internat'l Conf. on Urban Regeneration and Sustainability; La Coruna, Spain
14-18 Association of American Geographers; Washington, DC
15-16 Integrating Development and Climate Change Ethics; University Park, PA
18-21 APWA - American Public Works Assn. North
American Snow Conference; Omaha, NE
23-25 Discovery Walk Festival; Vancouver, WA
27-30 National Association of Environmental Professionals; Atlanta, GA

Mayo
1-8 International Police Mountain Bike Association; St. Louis, MO
2-5 National Main Streets Conference; Oklahoma City, OK
3-5 ITS (Intelligent transportation Systems) America; Houston, TX
3-6 International Federation on Aging; Melbourne, Australia
5-7 16th International Conference on Urban
Transport and the Environment; Cyprus
5-8 2010 IMBA - International Mountain Bicycling
Assn. World Summit; Augusta GA.
9-12 The Third Internat'l Conference on
Innovations in Travel Modeling (ITM/TRB); Tempe, Arizona
11-13 ProBike-ProWalk Florida; Lakeland, FL
13-14 Alliance For Community Media - Mid
Atlantic Region (ACM-MER); New Brunswick, NJ
14 STS-132; KSC
17-21 Bike To Work Week
18-20 Bridging Conservation and Recreation: 2010
River Management Society (RMS) and National
Association of Recreation Resource Planners (NARRP) Symposium; Portland OR.
18-20 Urban Planning, Regional Development, and
Information Society; Vienna, Austria
18-21 WTS - Women's Transportation Seminar National Conference; Washington, DC
19-21 Transportation Finance: Forging a
Sustainable Future - NOW! (TRB); New Orleans, LA
19-21 6th European Sustainable Cities and Towns Conference; Dunkerque, France
19-22 CNU - Congress For The New Urbanism; Atlanta, GA
21 Delaware Bike Summit; Wilmington, DE
24-27 ARC-CSI Crash Conference; Las Vegas, NV
25-28 International Transport Forum; Leipzig, Germany
26-29 Neighborhoods USA; Little Rock, AR
27-30 Reunions; Princeton, NJ
28-30 Resilient Cities 2010: 1st World Congress
on Cities and Adaptation to Climate Change; Bonn, Germany
30-6/2 Safety and Mobility of Vulnerable Road
Users: Pedestrians, Motorcyclists, and Bicyclists;
Jerusalem, Israel
30-6/2 Canadian Transportation Research Forum; Toronto, ON

Junio
1-4 TRANSED 2010 - 12th Internat'l Conf. on
Mobility and Transport for Elderly and Disabled Persons; Hong Kong
2-5 4th International Symposium on Highway Geometric Design; Valencia, Spain.
5 National Trails Day
6-9 APTA Rail Conference; Vancouver, BC
6-10 Environment and Energy in Transportation Summit; Raleigh, NC
6-10 International Bridge Conference; Pittsburgh, PA
7-10 NFPA - National Fire Protection Association
World Safety Conference; Las Vegas, NV
10-12 AIA - American Institute of Architects; Miami, FL
10-12 International Snowmobile Congress; Coralville, IA
11-15 US Conference of Mayors; Oklahoma City, OK
13-18 Built Environment Assessment Training (BEAT) Institute; Philadelphia, PA
14-17 National Association of Regional Councils; Cleveland, OH
16-19 5th World Congress for Downtowns and Town Centres; London, UK
20-23 Urban Environmental Pollution; Boston, MA
21-24 North American Travel Monitoring Exposition
and Conference (NATMEC): Improving Traffic Data
Collection, Analysis, and Use (TRB); Seattle, WA
22-25 VeloCity Global; Copenhagen, Denmark
26-30 National Sheriffs Association; Anaheim, CA
28-30 Sustainable Urban Transport and the Environment; Paris, France
28-30 World Cities Summit: Liveable and
Sustainable Cities For The Future; Singapore
(In conjunction with 2nd World Urban Transport Leaders Summit)
28-7/2 Towards Carfree Cities; York, UK

Julio
5-7 Fourth International Conference on Sustainable Tourism; New Forest, UK
7-10 Alliance For Community Media; Pittsburgh, PA
8-10 Fabos International Conference on Landscape
and Greenway Planning; Budapest, Hungary
11-14 Annual Workshop on Transportation Law; Newport, RI
11-15 World Conference on Transport Research; Lisbon, Portugal
12-15 Rebuilding Sustainable Communities with
the Elderly and Disabled People After Disasters; Boston, MA
14-16 Nat'l Ass'n of County and City Health Officials; Memphis, TN
16-17 Southeast Equestrian Trails Conference; Norcross, GA
16-20 National Association of Counties; Reno, NV
25-29 NCSL Legislative Summit; Louisville, KY
29 STS-134; KSC

??? ATSIP - Ass'n of Transportation Safety
Information Professionals; New Orleans, LA

Augosto
2-3 New Zealand Walking Conference; Wellington, NZ
4-8 International Cycling History Conference; Prague, Czech Republic
8-11 Institute of Transportation Engineers; Vancouver, BC
15-18 APWA; Boston, MA
24-28 Fire Rescue International; Chicago, IL
30-9/1 3rd International Urban Design Conference; Canberra, Australia

Septiembre
1-4 10th International Conference on Urban History; Ghent, Belgium
6 Mackinac Bridge Walk; Mackinaw City, Michigan
9-12 Preserving the Historic Road; Washington DC
10-13 American Society of Landscape Architects; Washington, DC
11-16 Internat'l Union of Air Pollution
Prevention and Environmental Protection Assns.
World Clean Air Congress; Vancouver, BC
11-13 Leadership Retreat, The Alliance for Biking & Walking; Chattanooga, TN
13-17 ProWalk/ProBike; Chattanooga, TN
16 STS-133; KSC
19-24 World Canal Conference; Rochester, NY
23-25 National League of Cities; Philadelphia, PA
25-29 ITS 17th World Congress; Busan, Korea
26-29 Transportation Association of Canada; Halifax, NS
26-29 GHSA - Governors Highway Safety Association; Kansas City, MO
30-10/5 International Downtown Association; Fort Worth, TX

Octubre
3-6 American Public Transportation Association; San Antonio, TX
3-6 ARTBA - American Road and Transportation
Builders Association; New York, NY
5-7 Community Matters; Denver, CO
5-9 Tri-State Parks, Recreation, and Trails Conference; West Yellowstone, MT
6 International Walk To School Day
10-13 9th National Conference on Access Management; Natchez, MS
12-15 Urban Land Institute - ULI Fall Meeting
and Urban Land Expo; Washington, DC
17-20 International City/County Management Association; San Jose, CA
17-21 International Making Cities Livable; Charleston, SC
19-22 Rail~Volution; Portland, OR
23-25 Emergency Nurses Association; San Antonio, TX
25-27 6th International Conference on
Visualization in Transportation (TRB); TBD??
26-39 National Preservation Conference; Austin, TX
27-29 Child In The City; Florence, Italy
28-11/2 AASHTO Annual Meeting; Biloxi, MS

?? Association of State and Territorial Health Officials; ??
??? Nat'l Ass'n of State Boards of Education; ???

Noviembre
6-10 American Public Health Association; Denver, CO
14-17 National Trails Symposium; Chattanooga, TN
17-19 Walk21; The Hague, The Netherlands

Deciembre
1-3 7th International Bridge Engineering Conference; San Antonio, Texas
7-9 World Congress on High Speed Rail; Beijing, China
8-11 NCSL Fall Forum; Phoenix, AZ

Enviado por:
John Z Wetmore
john@pedestrians.org
Producer of "Perils For Pedestrians"
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9:30 PM Eastern / 8:30 Central / 7:30 Mountain / 6:30 Pacific
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Mexico: Aprueba el Banco Mundial donativo para transporte aquí

Martha Elba Figueroa
El Diario/Corresponsal 

Distrito Federal— El Banco Mundial (BM) aprobó una donación por 5 millones 380 mil dólares del Fondo para el Medio Ambiente Mundial (FMAM), para el Proyecto de transporte sustentable y calidad del aire en México, el cual será llevado a cabo en cuatro metrópolis del país, entre ellas Ciudad Juárez.

El proyecto, que también se implementará en León, Guanajuato, Monterrey, Nuevo León y Puebla, Puebla, busca generar modelos de transporte que consuman menos energía, así como disminuir las crecientes tasas de emisiones de gases de efecto invernadero.

Además, introducirá políticas públicas que promuevan un transporte con energías limpias.

Al respecto, el alcalde de Juárez, José Reyes Ferriz, dio que la aportación del Banco Mundial será “muy importante” para el desarrollo de la frontera.

“Sí tenemos la información, la parte más importante de esto es el deseo del gobierno Federal de invertir en el tema de transporte en varias ciudades, en cuatro ciudades en particular, incluyendo Ciudad Juárez”, agregó.

Reyes Ferriz dijo que el gobierno Municipal estará trabajando con el gobierno Federal y con el gobierno del Estado para continuar con el desarrollo del proyecto de transporte de Ciudad Juárez.

“Es una decisión importante del Banco Mundial pero también del gobierno federal”, expresó.

El dijo desconocer el monto o cantidad específica que será aportada al proyecto de transporte semimasivo que se construye en esta frontera, pues solamente sabe que estará aplicándose en cuatro ciudades del país.

A través de un comunicado de prensa, el organismo internacional precisó que los recursos se deberán aplicar en medidas basadas en prioridades de mitigación de los efectos del cambio climático en el sector de transporte urbano establecidas por el FMAM.

Entre los resultados esperados están el aumento en el número de viajes en transporte público en los corredores establecidos, así como en el número de viajes de transporte no motorizado y en el número de ciudades que integren componentes medioambientales y de cambio climático en sus prioridades.

Por el contrario, se pretende que haya una disminución de emisión de gases CO2 en los corredores establecidos,

Para alcanzar los mismos objetivos, el proyecto brindará asistencia técnica y estudios para mejorar la planeación, administración, financiamiento y control del transporte de carga; remover barreras que impidan un transporte propio; mejorar el marco regulatorio e institucional, así como definir el papel municipal y gubernamental relacionados a la planeación, administración e implementación de sistemas de transporte urbano amigable con el medio ambiente.

Finalmente, se busca introducir y promover la caminata y el uso de bicicletas como una alternativa viable y sana comparado al uso de coches o sistemas motorizados.

La entidad responsable para la implementación de la donación será la Secretaría de Desarrollo Social (Sedesol), y el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) fue designado como agente financiero.

El proyecto será implementado en un período de cuatro años y tendrá un costo total 36 millones 960 mil dólares de los cuales, 5 millones 380 mil dólares serán financiados por la donación del FMAM y el resto por el gobierno mexicano. Se espera que el proyecto culmine el 31 de diciembre de 2013.

La Directora del Banco Mundial para Colombia y México, Gloria Grandolini, reconoció que “el rápido crecimiento de las ciudades ejerce una presión muy grande en la capacidad de respuesta de los servicios urbanos, incluidas las redes de transporte, lo cual afecta tanto la productividad económica como la calidad de vida de los ciudadanos”

Por ello, puntualizó, la iniciativa apoya a los respectivos estados y al gobierno de México en sus esfuerzos por disminuir las emisiones de carbono del sector transporte, el cual aporta 18 por ciento del total de gases de efecto invernadero del país.

De acuerdo con el BM, el Programa Regional de Transporte Sustentable y Calidad del Aire proporciona herramientas para monitorear, desarrollar metodologías y diseminar lecciones aprendidas para que las ciudades sean capaces de desarrollar estrategias integrales que promuevan un transporte amigable con el medio ambiente.

Por su parte, la Estrategia de Aire Limpio busca optimizar la calidad del aire para mitigar el cambio climático con el fin de proteger la salud de las personas y mejorar la calidad de vida.

“Con este financiamiento se generarán estudios y se brindará asistencia técnica para la preparación de proyectos en las ciudades mencionadas, con el fin de poder optar fácilmente a fondos del Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo y del Programa de Transformación de Transporte Urbano”, aseguró el Banco Mundial en el documento sin que se precisaran las cantidades que cada metrópoli recibirá.

El Fondo para el Medio Ambiente Mundial es un mecanismo que provee donaciones y fondos en concesión con el fin de alcanzar beneficios medioambientales mundiales, en seis áreas focales: cambio climático, diversidad biológica, aguas internacionales, contaminantes orgánicos persistentes, degradación de tierras y reducción de la capa de ozono. El FMAM también apoya el trabajo de acuerdos globales para combatir la desertificación.

Las ciudades elegidas fueron escogidas a través de un proceso de selección en el cual 47 ciudades de 12 países en América Latina participaron como parte del Programa Regional de Transporte Sustentable y Calidad del Aire del FMAM, que se ejecuta en México, Brasil y Argentina. Un comité internacional evaluó las propuestas en base a mérito técnico, impactos medioambientales positivos y compromiso de los diferentes actores involucrados. (Con información de Horacio Carrasco / El Diario)

Que los servidores y los gobernantes sean iguales

Queridos amigos:

Hay un episodio de la Última Cena, que a menudo se suele olvidar, tal vez por presión de los sectores más poderosos.

Están acondicionando la mesa y, por los nervios del momento, los discípulos comienzan a discutir entre ellos por los lugares que ocuparán. Esta claro que el Maestro ocupará el sitio más destacado, pero, ¿quién se sentará a su derecha, quién a su izquierda? ¿El más sabio, el más viejo? ¿Con qué criterio se asignarán los puestos en ese acontecimiento que todos intuyen será muy importante?

Y Jesús les dice que los reyes gobiernan y dominan a los pueblos como señores absolutos, pero que entre ellos "el mayor sea como el más joven y el que gobierna como el que sirve" (Lucas, 22; 26).

Las obras de arte que acompañan esta entrega son dos fotogramas de la película Gringo Viejo de Luis Puenzo1989, protagonizada por Gregory Peck y Jane Fonda, ambientada en la Revolución Mexicana y basada en la novela de Carlos Fuentes.

Allí se muestra uno de los intentos de igualar los que gobiernan y los que sirven.

En la escena que hemos elegido, los campesinos invaden el palacio del hacendado que los domina y llegan hasta el gran salón estilo Versalles. Allí ven otro grupo de campesinos que avanzan hacia ellos y que van repitiendo cada uno de sus gestos, hasta que uno de ellos grita: "¡Somos nosotros!". Así conocen los espejos.

Por un 2010 que iguale los que gobiernan y los que sirven.

Un gran abrazo a todos
Antonio Elio Brailovsky
http://www.ambienteacademico.com.ar/

Bolivia: Inauguran farmacias interculturales con medicamentos ancestrales

esta práctica existe también entre los mapuches de Chile.
Internacional Bolivia:
Inauguran farmacias interculturales con medicamentos ancestrales

"Kallawayas"

El Ministerio de Salud de Bolivia anunció el martes la inauguración de las dos primeras farmacias interculturales que ofrecerán a la población medicamentos de la medicina ancestral, que serán recetados por "kallawayas" (médicos indígenas), y fármacos occidentales.

"El lanzamiento inicial se realizará en La Paz, pero las dos primeras Farmacias Interinstitucionales Municipales Interculturales (FIMI) funcionarán en Patacamaya y Orinoca (en la región andina)", informó el director de Medicamentos, Amilcar Rada, citado por el diario La Razón.

Explicó que las farmacias interculturales ofrecerán remedios elaborados por laboratorios tradicionales que tengan registro sanitario, y dijo que en los centros de salud estarán los médicos de la medicina clásica y los "kallawayas", para que la gente escoja a cuál consulta.

Informó que entre los remedios de la medicina tradicional ya registrados están un jarabe de coca, el polvo de maca (un tubérculo) que se usa como vigorizante; la pintura de valeriana (planta), que es un sedante o calmante para los nervios y una pomada de torunco (planta), que alivia el remautismo.

Indicó que están en proceso de registro otros remedios tradicionales "por regiones y tipo de productos para cada enfermedad y de acuerdo a la necesidad de la gente".

Rada afirmó que las farmacias interculturales se implementan en apego a la nueva Constitución Política del Estado que reconoce los "saberes y conocimientos tradicionales, su medicina tradicional, sus idiomas, rituales y vestimentas" de los pueblos indígenas.

Mendoza: Mendoza: Diputados tratará hoy una actualización a la Ley de Catastro Provincial

Polémica
Cuestionan proyecto que modifica la ley de Catastro
Diputados la tratará hoy. Instaura nuevos requisitos para la venta de inmuebles. Controversia entre colegios de profesionales.

Actualización. La nueva norma obliga a la provincia a hacer un relevamiento satelital por lo menos cada 4 años.
Diputados tratará hoy una actualización a la ley de Catastro provincial que establece, entre otros puntos, nuevos requisitos para la venta de un inmueble que podrían encarecer las transacciones inmobiliarias. El proyecto, que ya lleva 3 años de elaboración, genera polémica entre colegios de profesionales y cuenta con el rechazo de varios legisladores.

La norma tiene vinculación directa con la Ley de Uso del Suelo aprobada este año. Según su autor, el diputado Roberto Blanco (Concertación Plural), apunta a "establecer un nuevo marco jurídico de la seguridad en el tráfico de bienes".

Es decir que antes de vender un inmueble, el vendedor deberá contar con un certificado catastral y la verificación del estado parcelario emitido por un agrimensor. "No se trata de una mensura, sino de una verificación para que el comprador tenga seguridad de lo que está adquiriendo", explicó el legislador,

Además, la norma indica que el órgano de aplicación será la Dirección de Catastro y obliga a la provincia a hacer cada cuatro años como máximo, un relevamiento satelital para tener actualizada la información catastral.

Es que el último relevamiento urbano, a través de un vuelo, se hizo en 2001 y el rural en el año 1962. Este reclamo por la actualización ha sido reiterado por algunos legisladores cada vez que se ha tratado la ley de Avalúo provincial.

La actualización de la norma también tendrá consecuencias en la ley impositiva provincial porque incluye mecanismos para actualizar el avalúo de las propiedades de los distintos barrios. "Se actualizarán de acuerdo al valor inmobiliario, no a dedo como ahora", subrayó Blanco.

Resistencia

La norma, que estuvo 3 años en estudio, ha tenido fuerte resistencia desde distintos sectores.

El presidente del Colegio de Escribanos, Javier Guardiola, mostró su disconformidad por la sanción que daría hoy la Cámara Baja. "A tan sólo minutos de la finalización del año, Diputados pretende dar media sanción a un proyecto de ley que no adhiere a la ley de Catastro Nacional, contradice los más elementales principios consagrados por la Constitución Nacional y promueve la industria del plano", expresó el profesional.

Según advirtió Guardiola, "esta norma encarece las transacciones inmobiliarias y crea una infraestructura administrativa monstruosa que redunda en más gastos para los mendocinos". Además, agregó que la iniciativa legislativa "no cuenta con un el apoyo de las entidades profesionales vinculadas al derecho, al circuito financiero ni al de la construcción" y pidió que los organismos que defienden los derechos del Consumidor y la ciudadanía sean consultados.

Blanco dijo al respecto que "el proyecto ha generado diferencias entre escribanos, que se oponen a la norma, y agrimensores". Por eso, la iniciativa fue resistida por la presidenta de la comisión de Legislación y Asuntos Constitucionales, Gabriela Sánchez, (PJ) quien evitó su tratamiento, de acuerdo a fuentes legislativas. Ahora, la legisladora está de licencia por maternidad y no participó del despacho que fue firmado por la Comisión.

Ante esta situación, el diputado por el ARI, Néstor Piedrafita, sostuvo: "Es necesario que la ley de Catastro cuente con el consenso tanto del colegio de abogados, escribanos como también de agrimensores. Además, tiene que tener el consenso de la Justicia". Por eso, condicionó su voto para el debate de hoy, aunque según pudo saber este diario, la norma ya tendría los votos necesarios para tener la media sanción.

Laura Fiochetta lfiochetta@losandes.com.ar

S.S.Jujuy: Humahuaca, Protección para antigal que estaba siendo urbanizado

El Concejo Deliberante de Humahuaca obligó a suspender las obras
Protección para antigal que estaba siendo urbanizado

Tras el establecimiento de tres familias en el sitio, el deliberante local decidió tomar cartas en el asunto.

Municipio

Tradicionalmente, los antigales eran sitios respetados. Ya sea por miedo o por la memoria de los antiguos humahuaqueños que allí vivieron, la gente pedía permiso antes de entrar o los evitaba.

Pero el aumento poblacional de la Quebrada ha terminado por quebrar esa visión del mundo y, en la ciudad de Humahuaca, tres familias se han asentado en el antigal de Santa Bárbara. Hay, en medio del sitio arqueológico, una casa ya construida y tres viviendas precarias recientemente levantadas.

El hecho trajo revuelo y la inquietud creció hasta que el Concejo Deliberante tuvo que tratar el tema en una sesión extraordinaria el 22 de diciembre. Marcelo Cáceres, presidente del cuerpo, Juan Carlos Vargas, Alfredo Quispe, Felipe Madrigal, Lidia Galindo y Julio Díaz, vocales, estuvieron reunidos desde pasadas las once de la mañana, para tratar una legislación que le ponga punto final al asunto.

El cuerpo legislativo comunal, que cuenta con dos representantes de las comunidades aborígenes por medio del Movimiento de Participación Comunitaria, logró, hasta casi las catorce redactar la ordenanza que satisficiera a los humahuaqueños en general, y a una barra de jóvenes militantes indigenistas que participaron de la sesión. Cabe destacar que, tras el extenso cuarto intermedio en el que se pulió el texto, se lo aprobó por unanimidad.

La reciente ordenanza lleva el número 696, y comienza por decir que: “el reclamo de los vecinos del barrio Santa Bárbara, representantes de las comunidades aborígenes del Pueblo Omaguaca, organizaciones y personas interesadas en la protección del patrimonio de los humahuaqueños, respecto a la situación del Sitio Arqueológico Santa Bárbara-Humahuaca, ancestralmente conocido por las comunidades originarias del Pueblo Omaguaca con el nombre de Lugar Sagrado El Antigal...que en las últimas semanas fue posesionado por beneficiarios de adjudicaciones municipales de lotes destinados a la construcción de viviendas, en detrimento del estado de conservación...”.

Cita a las leyes provinciales que lo sostienen, para afirmar, luego, que el lote 1 de la manzana 96 es parte integrante del sitio, y que “atento al marco normativo legal resulta de inmediata intervención por parte de las autoridades del Concejo Deliberante de la Municipalidad de Humahuaca, como consecuencia de la ausencia de Políticas de Estado Provincial destinadas a la protección, custodia y preservación de los Sitios Patrimoniales”.

Por ello revoca el otorgamiento de esos lotes y dictamina la inmediata suspensión de las obras comenzadas, al mismo tiempo que promueve su puesta en valor a cargo de la Unidad de Gestión de Patrimonio conjuntamente con una comisión creada para tal fin con la participación de las comunidades del Pueblo Omaguaca. Manda al Ejecutivo a que realice las tareas de delimitación, protección y cercado, con la participación de la Secretaría de Cultura y Turismo de Jujuy y la comisión. Una vez delimitado, el Ejecutivo municipal se deberá abstener de urbanizar un radio de 50 metros en derredor.

Buenos Aires: Barrio ecológico en Pilar

Barrio ecológico en Pilar

El estudio Vacarezza - Tenesini - Angelone, en conjunto con los arquitectos Verónica Gerszkowicz y Soledad Salas presentaron el primer barrio ecológico de la provincia de Buenos Aires: Taxodium, Vida Park.

Este proyecto de condominios premium fue diseñado siguiendo diversas premisas de arquitectura sustentable y un claro concepto de arquitectura orgánica en total armonía con el ambiente integrando la obra al paisaje existente.

Es decir, las viviendas incorporan las últimas tecnologías en eficiencia energética. La calefacción y el aire acondicionado son centralizados y la iluminación se realiza mediante lámparas LEDS de bajo consumo. Además, se instalarán sistemas de energía solar para el SPA para la obtención del agua caliente sanitaria. Las pinturas que se utilizarán son al agua y vidrios DVH - con ruptura del puente térmico-

El agua de las piscinas desagotará en un reservorio central que reutilizarán para el riego de las zonas verdes. Además, la recolección de residuos se realizará en forma discriminada en recipientes diferenciando los elementos reciclables de los que no lo son.

Se calcula que un edificio sustentable, ofrece un 30% de ahorro en costos operativos, en consumo de energía, agua y también baja el costo operativo del edificio (mantenimiento y reformas)

Reciclaje del Dock 12

La Pontificia Universidad Católica Argentina inauguró UCACYT, un espacio de 2.100 metros cuadrados en el Dock 12 de su Campus en Puerto Madero equipado con la tecnología más avanzada en las áreas de biomedicina, bioética y medio ambiente. Con el proyecto, dirección y gerenciamiento del Estudio Urgell Penedo Urgell, se completa el edificio en el que ya funcionaba la Escuela de Posgrado y el Centro de Convenciones. Este edificio obtuvo el primer premio en el concurso Ctibor Cayc "La Arquitectura y el Ladrillo" en la reciente Bienal Internacional de Arquitectura BA09.

El Polo Científico y Tecnológico de la UCA funciona en el Edificio San José, Dock 12 de Puerto Madero, que fue reciclado íntegramente en 2007 por el Estudio Urgell Penedo Urgell. Con este edificio se completa el reciclaje de los cuatro Docks adjudicados a la Universidad en 1992.

Las fachadas se mantuvieron en un gran porcentaje con sus ladrillos originales, fabricados a fines del siglo XIX, aunque en muchos sectores hubo que construir especialmente ladrillos similares, pues estaban muy maltratados por el paso del tiempo. "Adoptamos una actitud conservadora por fuera, ajustándonos estrictamente al estilo original. Y nos reservamos para el interior la posibilidad de una intervención más moderna", explica el Arq. Augusto Penedo.

La reforma estructural también exigió un complejo estudio para conseguir plantas de máxima flexibilidad. Algunas losas se reconstruyeron y algunos entrepisos de madera fueron reemplazados por estructuras metálicas. Un análisis estructural complejo dio por resultado la supresión de columnas centrales y perimetrales, de hierro y de hormigón, pues el edificio original se construyó en dos etapas.

De esta forma, el proyecto definió un espacio central flexible, flanqueado por dos patios abiertos que permiten el ingreso de luz natural a través de grandes claraboyas; Porque, como expresa el Arq. José Antonio Urgell, "la iluminación hace la arquitectura". Esas aberturas separan el espacio central del área perimetral, donde la mayoría de los módulos son de 7 por 10,50 metros, y fueron destinados a aulas hacia la calle y el espejo de agua.

Los frentes cortos, el Norte y Sur, son para áreas de investigación y estudio, y el 3º y 4º piso, por debajo de la cubierta metálica, para laboratorios y oficinas para programas de alta complejidad. "Es un espacio completamente peatonal, con una escalera principal que, además de unir los niveles, funciona como punto de encuentro social", concluye el Arq. Juan Martín Urgell.

La Amazonía brasileña perdió 75 kilómetros cuadrados de bosques en noviembre

La Amazonía brasileña perdió durante el pasado noviembre un área de 75 kilómetros cuadrados de selvas, que fueron depredados por la acción del hombre, informó hoy una organización no gubernamental.

En relación al mismo mes del año pasado, el dato supone que la deforestación aumentó un 21%, indicó el estudio realizado por el Instituto del Hombre y del Medio Ambiente de la Amazonía (Imazon) .

Según los cálculos de esa institución, realizados sobre la base de mediciones de satélites oficiales, entre agosto y noviembre de este año, que es el período en que tradicionalmente se agudiza la deforestación, el área de selvas perdidas sumó 757 kilómetros cuadrados.

Imazon añadió que esa cifra representa un aumento del 29% en relación al mismo período del año pasado. La reducción del ritmo de desforestación en la Amazonía es una de las prioridades del Gobierno brasileño y fue presentada como uno de sus objetivos durante la reciente Cumbre sobre Cambio Climático que se celebró en Copenhague, en la que anunció que aspira a reducir la tasa de desaparición de selvas en esa región en un 80% para 2020.

Brasil es uno de los grandes emisores de gases contaminantes del mundo y el mayor porcentaje de esa liberación de dióxido de carbono obedece precisamente a la progresiva desaparición y quema de selvas, a fin de preparar terrenos para la actividad agropecuaria.

Según el Gobierno, la disminución del ritmo de la deforestación que se baraja para la Amazonía supondría reducir las emisiones del país en unas 580 millones de toneladas de dióxido de carbono por año.

El INA estima que para el 2010 se iniciaría con etapa de alerta por nivel de aguas del Paraná

Estimación del INA

El 2010 se iniciaría con etapa de alerta por nivel de aguas del Paraná

El último pronóstico hidrológico elaborado por el Instituto Nacional del Agua (INA) prevé que en el primer día del 2010, el río Paraná en el puerto de Santa Fe esté por encima de los 5.30 que marca la etapa de alerta y la previsión es de 5.35. Siempre según el último trabajo del INA para el primer día de enero mientras la zona esté en etapa de alerta, Goya, Reconquista y Paraná estarán ya en etapa de evacuación.

El nuevo pronóstico hidrológico se conocerá el martes 29 y será el último del año.

En tanto, se aclaró que lluvias intensas podrían provocar que los registros estimados estén por encima de esos valores.

El último fin de semana, hubo precipitaciones de entre 10 y 60 milímetros sobre todas las cuencas de aporte al río Paraná en Brasil y el embalse de la represa de Itaipú continúa con un nivel muy alto sin capacidad de atenuación de crecidas. El informe del INA advierte que la descarga de Itaipú en la última semana fue muy superior a la habitual y prevé que “de ocurrir lluvias significativas en la próxima semana, esta descarga podría aumentar en los próximos días acentuando el caudal alto hacia el tramo argentino-paraguayo del río”.

También llovió en la cuenca del río Iguazú y se esperan precipitaciones más significativas para estos días. “Los embalses emplazados sobre el tramo medio del río se encuentran llenos, sin capacidad de atenuación de crecidas” y se prevé que “el aporte al Paraná podría aumentar durante la próxima semana de registrarse las lluvias previstas sobre la cuenca”.

En el tramo paraguayo argentino del Paraná se esperan lluvias significativas para la semana próxima, mientras que el río Paraguay si bien está en niveles de ascenso no tuvo precipitaciones importantes en su cuenca.

El INA informa que el Paraná tiene caudales altos en todo su paso por territorio argentino a lo que se sumaron lluvias de moderadas a intensas durante el pasado fin de semana. Ya a principios de esta semana, en Corrientes superó los 6 metros, medida considerada crítica en caso de mantenerse en el tiempo.

“Los niveles en el tramo se mantienen ascendentes en todas las estaciones. En la próxima semana se acentuará dicha tendencia que se irá propagando rápidamente hacia el tramo inferior” y el reporte afirma que en días más se superarán los niveles de alerta en todas las estaciones.

Más lluvias

Ya en la primera semana de diciembre, el INA advertía que “se prevén precipitaciones de normales a superiores a la normal, con alta variabilidad espacial, en el sur del Litoral, noroeste argentino, sur de Bolivia, República Oriental del Uruguay y oeste de Paraguay. Se destaca la persistencia de posibles lluvias por encima de lo normal en centro - norte del Litoral, este de Paraguay y sur de Brasil”.

Ese era el resumen de posibles escenarios hidrológicos en la cuenca del Plata durante el período diciembre-febrero firmado por la doctora Dora Goniazdzki, el ingeniero Juan Borús y el licenciado Gustavo Almeira.

“El patrón actual de anomalías de temperaturas de la superficie del mar indica la presencia de anomalías positivas en el Océano Pacífico Tropical indicando condiciones de El Niño. Los resultados de diversos modelos de pronóstico, tanto dinámicos como estadísticos, indican en general condiciones para que se continúe desarrollando El Niño al menos en nuestro verano, con características de quizás moderadas”, plantea el trabajo sobre la situación climática.

La zona partió de un noviembre con importantes lluvias especialmente en el centro del Litoral y en la cuenca del río Uruguay. Después señala que los los resultados de los Centros Mundiales de Pronóstico Climático pronostican con mayor probabilidad lo siguiente para diciembre, enero y febrero:

* En el centro-norte del Litoral, este de Paraguay y sur de Brasil se prevén lluvias por encima de lo normal.

* En el sur del Litoral, noroeste argentino, sur de Bolivia, República Oriental del Uruguay y oeste de Paraguay se prevé un patrón de precipitación normal o superior a la normal, con alta variabilidad espacial.

Pronóstico

El Ing. Juan Borus, del INA, dijo en declaraciones a LT 10 que el máximo del Paraná se dará cuando venga la crecida de fines de enero y principios de febrero. Según el especialista, en Santa Fe, el río podrá crecer hasta 5.80 y superar el nivel de evacuación. “Pero -dijo- no podemos arriesgarnos a decir un pico de crecida porque falta bastante información a confirmar”.

ARQUITECTURA COMUNITARIA: NUEVA TERMINAL DE OMNIBUS DE SANTIAGO DEL ESTERO

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SORPRESA CON SABOR A MISTOL

NUEVA TERMINAL DE OMNIBUS DE SANTIAGO DEL ESTERO

Contra todas las premoniciones, en una de las provincias más pobres del país donde los escándalos políticos y económicos están a la orden del día, se levantó una obra de arquitectura para el asombro con un proyecto llevado a cabo por uno de los estudios más prestigiosos del país, todo un ejemplo a imitar.

Nada más oportuno para comenzar esta nota que mencionar el dicho de "querer es poder", seguramente más de una siestita santiagueña se han perdido quienes impulsaron esta idea convertida hoy en una obra de arquitectura referente en su tipo no sólo en el país sino bastante mas allá de la frontera.

Este proyecto fue producto de una oportunidad dada por la conjunción de tener un viaducto elevado, y una estación Terminal que lo recibe. Esa fue la idea central de la propuesta urbano-arquitectónica que se presentó: una Terminal donde los ómnibus estuviesen arriba, y los pasajeros accedieran por abajo.

El edificio estación aparece como la terminación de este ingreso elevado al centro de la ciudad en una forma sintética que surge del movimiento mismo de los ómnibus. La rotonda ovalada que se genera da lugar a un edificio de gran impacto visual que significa un hito más que importante dentro de la ciudad de Santiago del Estero.

En general, las estaciones terminales generan a su alrededor áreas afectadas por las operaciones y servicios que allí se dan. A diferencia de esta aproximación se propone un edificio que, más allá del servicio que provee, sea un edificio netamente "urbano" y significativo dentro de la trama urbana. Tal vez nos podamos referir a lo que significaron los edificios del Automóvil Club Argentino dentro de cada ciudad.

En los laterales del edificio se generan paseos urbanos parquizados para toda la comunidad. Paradas de taxis y estacionamientos se integran en estas áreas. La inflexión del eje longitudinal con respecto a la trama urbana intenta enfatizar el carácter de proa hacia la esquina más activa del movimiento urbano. Sobre la plataforma emerge un techo liviano, formal y técnicamente, como una gran sombrilla de embarque y desembarque.

La funcionalidad del edificio está dada por un claro sistema circulatorio de ómnibus y pasajeros. Los pasajeros que ingresan se enfrentan directamente con las escaleras mecánicas y el hall de doble altura o se dirigen a los dos flancos de boleterías, cuyo desarrollo y espacio frontal permite la formación ordenada de colas, a la manera de un aeropuerto.

Comercios, bares y servicios abastecen y acompañan a los que esperan el momento de partida que anuncian las pantallas. En ese momento pueden optar por utilizar los ascensores, la rampa peatonal y las mecánicas de acuerdo a sus necesidades.

Un camino perimetral interno recorre el edificio y está destinado exclusivamente al movimiento de boleterías, personal y encomiendas desde y hasta el núcleo vertical hacia el nivel superior. Esta circulación está vedada al público.

La planta baja adquiere una espacialidad singular en las dobles alturas que conectan con la planta alta y que permiten visualizar la cubierta superior desde abajo, conectando verticalmente las dos plantas. Un lucernario central longitudinal permite invadir con luz el corazón del edificio.

Al llegar a la planta alta se tiene un panorama transparente de 360°, visualizándose todos los andenes . Se propusieron allí también áreas de espera inmediatas de acuerdo a la puerta que deba abordar el pasajero. Una cabina sobreelevada ubicada en el extremo Sur, con vista a la llegada del viaducto, será el centro de operaciones de la terminal.

La relación entre la imagen y la tecnología ha sido otra preocupación central del proyecto. En la búsqueda de una imagen contemporánea se ha dialogado con una materialidad compatible y adecuada para un edificio público, de usos intensos y de fácil mantenimiento.

En su exterior la parte baja es un muro de hormigón visto, cuidadosamente modulado entre paños ciegos y carpinterías de aluminio. Los módulos inferiores de estos paños, se giran y permiten aberturas verticales a los pasillos perimetrales. A la vez, estos dan movimiento a las fachadas laterales.

Sobre el ingreso emerge una amplia marquesina que da protección al apeadero de llegada y salida de taxis y coches. La planta baja es una extensa superficie ovalada con dobles alturas centrales y las boleterías en los costados. Comercios en isla, completan el sector.

Los ascensores panorámicos permiten tener visuales sobre los halles y vacíos centrales. La rampa, de solado antideslizante y pendiente del 10% permite el movimiento de carritos y también coches niños y bicicletas.
En la planta alta una carpintería perimetral de aluminio y vidrios laminados cierra el total del área. Seis cajas de doble puerta de accionamiento automático comunican con las dársenas.

La gráfica propuesta para identidad de la terminal está ligada a la idea de trabajar con el concepto de centro y de flujo. Al ser Santiago la Madre de las ciudades, la más antigua de la Argentina, se propone una figura radial, central. Pero también, como es en la actualidad, lugar donde convergen caminos, entre provincias y regiones del Norte Argentino.

Santa Fe: REHABILITACION DEL CENTRO

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REHABILITACION DEL CENTRO
Preparan, apuntan y nada más

El centro histórico fundacional es otro de los temas tabú de la ciudad que busca el bicentenario, con muchas palabras cruzadas se habla, se habla y se habla con más pálpito que convicción y seguridad mientras "la punta del ovillo" brilla por su ausencia, el tiempo pasa y las tibias iniciativas es probable que comiencen a desaparecer o lo que es tal vez peor se materialicen como se pensaron y no sean más que una triste realidad.

Según pasan los años, y esto viene del siglo pasado, el centro fundacional con epicentro en Bulevar Santa Fe, ha sido la gran preocupación de los últimos tiempos y sigue siéndolo. Muchos han sido los intentos desde el sector público y el privado, pero poco se ha avanzado, tan poco que todavía estamos en el comienzo. Es justo también reconocer que ha habido preocupación real y bien orientada en algunos dirigentes pero en forma tan aislada que su esfuerzo ha sido en vano.

El deterioro arquitectónico urbanístico y medioambiental está más que a la vista en el área céntrica, sólo la costumbre de verlo a diario parece mitigar esta situación haciendo para cada uno de nosotros una realidad no tan cruel. Los intentos de construir paseos de compras en lugares estratégicos del borde de la ciudad ha motivado (o alertado) en un par de ocasiones a comerciantes del centro y al Municipio a reordenar el tramo de Bulevar Santa Fe en el segmento comprendido entre la plaza 25 de Mayo y el edificio de la Jefatura de Policía.

Centro recuperado de Macao.

Desde el sector público la Municipalidad de Rafaela llevó a cabo un concurso de ideas que allí descansa desde hace unos años, con él hay que elaborar un proyecto más abarcativo sobre el sector, que apueste a hacer compatible la residencia con la actividad económica terciaria (comercio, hotelería, turismo, servicios, ocio) y potenciar su rango de centralidad mediante la instalación o potenciación de una oferta cultural importante.

La revitalización integral debe abarcar diferentes programas sectoriales de intervención, como ser urbanismo, seguridad, bienestar social, revitalización económica, movilidad, accesibilidad, equipamiento e infraestructuras y espacios públicos. Con el diseño de canteros, recuperación de calzadas y veredas y algún equipamiento no alcanza. Insistimos, el trabajo debe ser más ambicioso y plantear etapas de construcción en el espacio y en el tiempo.

La revitalización económica debe considerarse el motor del paseo del centro a cielo abierto ya que el comercio dinamiza todo el sector, expulsando actividades no deseadas, conformando de esta manera una zona atractiva, recuperando el patrimonio histórico y agregando nuevas actividades, fortaleciendo la oferta cultural y universitaria, promocionando lugares visitables de lo que constituye la ciudad histórica. Para ello el comercio agrupado como entidad debe alcanzar el rango empresarial necesario para en forma autónoma aglutinar los intereses en común que les permita funcionar como tal.

Es necesario optimizar las infraestructuras, las necesarias para mejoras en movilidad, condiciones de salubridad y modernización de las redes de suministro de las compañías de servicios.

Por último, es importante pensar en un modelo de movilidad que garantice el espacio de vida del paseo del centro, modificando a mediano plazo los distintos medios de transporte que se dan cita en el lugar, incrementando los viajes a pie, con el aumento del uso de un transporte público que garantice la calidad de vida en el mismo, recuperando las virtudes del uso de la bicicleta, dosificando el uso del automóvil particular sin olvidar las necesidades de circulación y estancia de residentes.

Plaza 25 de mayo: punto fundacional y referente obligado de todo tipo de intervención en el centro.

Todo esto ni siquiera es fácil mencionarlo, pero tampoco una tarea imposible de llevar a cabo si hay convicción, formación y capacidad operativa ya sea por parte del estado como del sector privado que debe encontrar gente idónea, armar la iniciativa con capacidad, ambición y trabajo, es la única forma de que el paseo a cielo abierto deje de ser un sueño y empiece a ser una realidad tangible.

En este sentido han trabajado en las ciudades importantes del mundo desarrollado, este es el camino que en los años recientes han recuperado los centros de las ciudades más relevantes y significativas de España, que ha sido el país europeo que ha recuperado el gran protagonismo turístico de los últimos veinticinco años. El centro histórico de Madrid y el de Barcelona (ciutat vella) son dos ejemplos contundentes a la vista del mundo entero, tratemos de imitar a los que saben.

Tratamiento de piso en centro de Barcelona.

¿Quién se lleva las aguas de nuestro río Paraná?

Ecología

Resulta un negocio fácil y lamentable para nosotros los argentinos, pues a través de empresas extranjeras, lastran los buques con agua del Paraná para luego venderla al exterior.
Realmente es una historia de piratas. Vienen en barco, se llevan el agua y la venden al otro lado del Atlántico sin mayores restricciones de la estructura jurídica nacional o provincial.

Así de desmedido y paradójico es cómo empresas internacionales venden por internet el agua de los ríos argentinos a Medio Oriente y Africa, según la versión difundida en los últimos días por la ONG ecologista Río Paraná.

El agua dulce, dada su escasez en el planeta (3% del total), asoma como el mayor conflicto geopolítico del siglo XXI.

Argentina dispone de mucho (22.000 metros cúbicos por habitante al año), pero mal distribuida: dos tercios de su territorio es árido o semiárido. En este escenario, la empresa Makhena SA, con sede en Miami y sucursal en Buenos Aires, ofrece por Internet agua dulce de los ríos de la llanura argentina. El Paraná es el más importante de ellos.

La empresa Makhena S.A., con sede en Miami y sucursal en Buenos Aires, expone en su página de Internet (www.makhena.com) las características del producto que ofrece al mercado (agua dulce, cruda, sin tratamiento), el origen (ríos de llanura, en Argentina), las cantidades (entre 60.000 y 70.000 toneladas por envío), el uso (potabilización y consumo, riego, etc.) y la forma de transporte (buques tanque). El negocio es redondísimo y casi sin riesgos. Vender un recurso barato, a precios altísimos, claro que a partir de "un elemento insustituible que, a pesar de ser renovable, su escasez se manifiesta a medida que aumentan las demandas y conflictos por su uso", tal como admite la misma empresa en su web.

En concreto lo que hacen es esto: se llevan el agua del Litoral del país en el lastre de los barcos. Cualquier buque, para poder navegar, tiene que estar lastrado, con cierto peso para mantenerlo equilibrado.

Para que pueda navegar sin zozobras, debe cargar cierto volumen en sus bodegas, así, descargan la mercadería en puerto argentino y cargan agua dulce (también en puerto argentino) "para la vuelta", y la venden en los mercados del Medio Oriente, Africa y Europa donde luego la potabilizan. La cargan en el Paraná porque el agua está menos contaminada que en el Río de la Plata.

Hasta ahora no hay ninguna ley que regule el "tráfico clandestino de agua dulce", lo hacen impunemente a la vista de todo el mundo y en las propias narices de la Prefectura Naval Argentina, que sabe lo que hacen pero que no tiene los instrumentos jurídicos para poder actuar.

Mientras tanto, por los ríos del Delta del Paraná, los vemos navegar todos los días, llevándose en sus bodegas nuestros recursos naturales gratuitamente.

¿Qué actitud vamos a tomar ante esta situación? Seguiremos siendo testigos inactivos frente al robo de nuestros recursos naturales? ¿O debemos comenzar a ejercer presión ciudadana para que se frene definitivamente esta realidad? Se trata de nuestra riqueza natural, se trata de nuestro futuro y subsistencia. Si no defendemos nuestro patrimonio natural, ¿quién lo va a hacer?

Lic. GRACIELA MAUBE

Alvar Aalto: Ayuntamiento de Säynätsalo, Finlandia

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OBRAS PARADIGMÁTICAS
EL AYUNTAMIENTO DE SÄYNÄTSALO EN FINLANDIA

Inaugurado hace más de cincuenta años la obra maestra de Alvar Aalto parece de los últimos tiempos por su sobriedad, manejo formal y un lenguaje arquitectónico que habla de una vigencia de sus líneas y la capacidad del gran maestro finés nacido en Helsinki.

Ayuntamiento de Säynätsalo

El Ayuntamiento de Säynätsalo se encarga de gobernar la ciudad y el municipio de Säynätsalo, Finlandia Occidental, Finlandia. Este organismo público está presidido por el Alcalde de Säynätsalo. El edificio que ocupa actualmente es una de las obras más importantes del arquitecto finlandés Alvar Aalto y fue construido entre 1950 y 1952. Una de sus características más importantes es el patio central, el cual está elevado la altura de un piso respecto al terreno exterior. La sala de consejos también destaca en este complejo al tener una estructura novedosa en aquellos tiempos.

Datos arquitectónicos

El empresario Enso Gutzeit encargó el edificio, para lo cual se organizó en 1949 un concurso para asignar un proyecto que pretendía hacer un ayuntamiento para el municipio. Este lo ganó Alvar Aalto, el cual se encontraba en una época en que su vida personal estaba en crisis debido a la reciente muerte de su esposa y compañera de estudio. Influido por su viaje a Italia, diseñó un edificio italianizante con características propias de él. Está ubicado según los cuatro puntos cardinales en un terreno ligeramente inclinado hacia el sur (la parte superior está en el norte).

Se trata de un inmueble con un patio interior que está elevado la altura de una planta respecto al nivel del suelo. Hay un total de tres plantas y una altura máxima de 17 metros. El complejo dispone de una biblioteca, librería, guardería infantil, banco, viviendas, farmacia, tiendas y, evidentemente, los despachos y oficinas del ayuntamiento, además de la sala del consejo. El edificio está hecho de ladrillo, un material muy poco usado en Finlandia, por lo que resultó novedoso. La traba de los ladrillos está colocada con una enorme precisión y exactitud. Está rodeado por un camino de asfalto, el cual está rodeado por una zona boscosa.

Zonas del ayuntamiento

Para acceder al patio interior hay dos escaleras exteriores. La escalera situada en el lado este tiene dos tiros rectos y una barandilla en el centro. La escalera del lado oeste es conocida como "escalera de campo" porque la huella de los escalones es de tierra y césped, mientras que la tabica es de fábrica. La silueta de los escalones describe curvas poligonazas, representando la escalera un conjunto de curvas de nivel. Esta obsesión de Aalto por la topografía viene de su padre, que era topógrafo. Durante los años 1960 y 1970 comenzó a crecer vegetación en la "escalera de campo" hasta el punto en que creció un árbol y las tabicas se vieron enterradas en la tierra y cubiertas de matojos. Este estado llevó en 1991 a un intenso debate en que algunos abogaban por reformar la escalera para darle su aspecto inicial mientras que otros defendían que la naturaleza debía desarrollarse libremente en los escalones puesto que eso era lo que Aalto pretendía. Finalmente en ese mismo año se optó por la remodelación.

En la esquina noroeste del inmueble hay una chimenea que sobresale notablemente de la altura de la cubierta y que abastece a varias viviendas de su entorno. La planta baja está semienterrada en la cara norte ya que el terreno en esta zona está más elevado, mientras que el ala sur está aislada del resto del inmueble por la posición de las escaleras. En lo alto de la escalera este hay una serie de pérgolas que se sitúan frente a la entrada principal. Es sobre ella donde está la sala del consejo, situada en la segunda planta. En el patio central hay un pequeño estanque, y junto a las fachadas hay varias guías donde crecen plantas trepadoras silvestres.En el ala oeste hay un total de tres plantas. Según se avanza hacia el norte, el terreno gana altura quedando semienterrada la planta baja en la cara norte. En la planta baja y primera del ala oeste hay viviendas, entre las cuales está la del conserje, que se sitúa junto a la "escalera de campo". Para acceder a ella hay una pequeña escalera exterior que conduce a su entrada principal, en la primera planta (a nivel del patio central). En la segunda planta está el "cuarto de las patatas", un espacio diáfano con varias ventanas verticales muy estrechas en el que se tiende la ropa y se hacen otras actividades vecinales. Es muy común en los países nórdicos. En la esquina noroeste del edificio hay una alta chimenea que abastece a muchas viviendas. En la planta baja del ala norte también hay viviendas, situadas en semisótano. En esa misma planta, y en el ala este hay varias tiendas, estando estas al nivel del suelo puesto que este baja verticalmente en este lugar, creándose así un pequeño patio inglés.

Más al sur, en esta misma ala, encontramos las escaleras del lado este, las cuales llevan a la entrada principal del edificio. El ala sur, que está separado del resto del edificio por las escaleras, tiene en su planta baja una farmacia y una librería. En la primera planta (a nivel del patio central) hay una gran biblioteca en la que hay varios tipos de lámparas diseñadas por Aalto y grandes ventanales con celosías. En la primera planta del resto del edificio encontramos principalmente oficinas y despachos del ayuntamiento, salvo en el ala oeste donde hay viviendas y una pequeña escalera que sube al "cuarto de las patatas". Entrando por la puerta principal llegamos al hall y a un gran cuarto guardarropa. El pasillo que distribuye los despachos tiene unos grandes ventanales bajo los cuales hay un saliente que sirve de banco corrido muy útil para las esperas. Bajo éste hay un tubo de calefacción muy eficaz en los crudos inviernos finlandeses.

La sala de consejos

La sala de consejos está situada en la segunda planta en el ala este. Se eleva hasta 17 metros sobre el suelo, siendo un metro más alta que la sala del consejo del ayuntamiento de Sena, al cual Aalto quería superar en belleza con éste. Tiene forma cúbica y un techo con un solo agua. En las escaleras que conducen a la sala hay iluminación natural procedente de unas ventanas situadas muy altas, cerca de la cubierta. Hay unas barandillas de madera que facilitan la subida. La puerta de la sala del consejo es corredera, al igual que la de la sala de prensa, una habitación más pequeña que la primera situada junto a la principal y unida con un gran ventanal por donde los periodistas pueden seguir los plenos. En una pared de la sala del consejo hay una copia de un cuadro del pintor Fernand Léger, un comunista amigo de Aalto. El techo es muy alto, es de madera y está inclinado. Se sujeta mediante dos cerchas de madera paralelas e iguales en forma y tamaño. Su peculiaridad reside en que de cada viga principal, que de madera, salen dos grupos de barras a modo de abanico dispuestas en tres dimensiones, sujetando todo el techo. Este tipo de estructura resulta ser novedosa en su época, pero lo más curioso de todo es que entonces no existían métodos de cálculo para prever sus acciones.

Las ciudades, los ciudadanos y los compromisos frente al Cambio climático

ANDALUCÍA 28 de diciembre

El desarrollo y el progreso nos han ido acercando a un abismo de violencia y descomposición, por Mario Vargas Llosa

La propaganda de la Junta de Andalucía nos asegura que “un hogar puede hacer tanto como un gobierno”. ¿Es esto cierto?: sólo en sentido amplio, porque los sectores “difusos”, los que no están regulados por los protocolos de limitación de emisiones de gases de efecto invernadero (urbanismo, servicios, residuos, transporte,…) dependen en gran parte de los hábitos despilfarradores o sostenibles que tengan los ciudadanos.

El 50% de las emisiones de GEI (gases de efecto invernadero) son resultado de la actividad cotidiana y la otra mitad restante de las industrias. Sin embargo, en cuanto a la responsabilidad en la reducción de CO2, la afirmación es por completo falsa. La mayor culpa del fracaso de Copenhague al no alcanzar compromisos de reducción drástica de CO2 y del incremento de emisiones de GEI en España (52,3%) y en Andalucía (85,4%), datos de 2007 respecto a 1990, son de la Administración y de las grandes empresas.

Aunque la consejera de Medio Ambiente de Andalucía, Cinta Castillo, haya visitado Copenhague para sacar pecho en relación a lo bien que está funcionando el Plan Andaluz de Acción por el Clima, la realidad es bien distinta y se da de bruces contra los triunfalismos oficiales.

En el caso de las industrias andaluzas, el 23% emitió en 2007 más GEI de los oficialmente asignados por el Ministerio de Medio Ambiente. Aunque en estos dos últimos años sí se ha logrado una estabilización y disminución de emisiones, gran parte es resultado de la crisis económica (y de producción) que soporta todo el tejido industrial andaluz, y sólo en menor medida producto de decisiones programadas de disminución de emisiones. Es difícil deslindar el porcentaje de resultados achacables a la crisis, pero se puede hacer: en el caso de generación de residuos peligrosos, Andalucía registró una reducción del 4,5% en 2008 respecto al año anterior.

Ecologistas en Acción pidió una identificación de las causas de este logro; la Consejería de Medio Ambiente reconoció que en los planes de minimización de residuos el 81% de las empresas habían obtenido estos resultados como consecuencia de un descenso en la producción, además de valorar como “poco significativas” las disminuciones de residuos.

En el Informe Medio Ambiente en Andalucía 2008, la Consejería reconocía este fracaso: “En cuestión de medio ambiente urbano, tanto el consumo de energía eléctrica como la producción de residuos urbanos en las ciudades andaluzas de más de 10.000 habitantes, siguen una tendencia y evolución desfavorables”.

¿Estamos hablando del 80% de la población andaluza con prácticas insostenibles, decimos que las tendencias son negativas y nos ufanamos de los buenos resultados del plan de lucha contra el Cambio Climático andaluz? Hay algo que no cuadra. ¿Cuál es la clave de esta distorsión entre la realidad ambiental y su percepción oficial?.

A mi juicio, la disociación que tienen muchos responsables públicos entre lo que es la tozuda realidad y la visión deformada que obtienen de sus planes, programas y proyectos. Así como los malos periodistas sostienen que nunca una realidad debe desbaratar un buen titular, los mediocres políticos que padecemos (el tercer gran problema político de los españoles, según las últimas encuestas), confunden hechos con deseos y no consienten que aquellos se sobrepongan a éstos. Algo parecido al wishfull thinking de los anglosajones.

En vez de fomentar el ahorro energético y el fomento de las energías renovables, Andalucía, y muy en particular Cádiz, ha vivido estos últimos años una invasión de centrales térmicas que según la Junta de Andalucía y los ayuntamientos en los que se han localizado, no contaminan.

En vez de fomentar políticas de movilidad sostenible, con planes urbanísticos que minimicen la necesidad de desplazamientos y fomenten la peatonalización, el uso de la bicicleta y el transporte público, se ha dedicado la mayor parte de la inversión pública a construir autopistas y variantes, primando el vehículo privado como rey indiscutible del transporte.

Los datos de emisiones son alarmantes, y dicen muy poco del compromiso de Andalucía en la lucha contra el Cambio Climático.

Otro indicador ambiental que nos marca signo negativo es la calidad (o la ausencia de ella) del aire que respiran los españoles. El 89% de las ciudades españolas de más de 100.000 habitantes superan los niveles permitidos de contaminación: partículas en suspensión, óxidos de nitrógeno, ozono troposférico,… están entre los responsables de las 16.000 muertes al año en España causada por la contaminación, según datos del Observatorio de la Sostenibilidad de España. ¿Qué sucede entonces con las famosas 140 medidas del Plan Andaluz de Acción por el Clima, del Programa Ciudad 21 para el desarrollo sostenible de las urbes, de la Red Española de Ciudades por el Clima, del Pacto de Alcaldes contra el Cambio Climático?.

El Programa de Sostenibilidad Ambiental Ciudad 21 alcanza ya al 96% de las ciudades andaluzas, lo que supone el 85% de la población total de Andalucía. Valorando y verificando los logros y las insuficiencias del Programa, comprobamos iniciativas muy interesantes pero puntuales, que no han logrado invertir tendencias insostenibles ni afianzar buenas prácticas ambientales. Tampoco el hecho de que el “Pacto de Alcaldes” auspiciado por la Comisión Europea haya sido suscrito por más de la mitad de los 771 ayuntamientos andaluces, se proyecta en resultados y logros perdurables.

Son magníficos los planes de movilidad urbana que han logrado recuperar el tranvía y rescatar la bici como vehículo ordinario de transporte; sin embargo, la hegemonía (dictadura) del coche privado sigue haciendo invivible la movilidad de las ciudades. En muchos de esos “compromisos” ambientales no se ha pasado de la fase de diagnóstico, no se han evaluado resultados o se han superpuesto a políticas al servicio del vehículo privado, como son los aparcamientos subterráneos en los cascos urbanos. La limitación y el fracaso de estos planes de “movilidad sostenible” son evidentes cuando son además de, no en vez de, como sería lo razonable.

Sevilla con su potenciación de la bici, el metro y el tranvía, Barcelona con su modelo de ciudad compacta, son espejos en los que podemos mirarnos. La ciudad condal, en el estudio realizado por el Instituto de Ciencia y Tecnología Ambiental de la Universidad Autónoma de Barcelona, saca buena nota en la medición de su huella ambiental. Analizando siete indicadores, componentes del inventario urbano, combustibles para electricidad, calefacción y uso industrial, procesos industriales, transporte terrestre, aviación, tráfico marítimo y residuos, obtiene una media de emisiones de CO2 por habitante y año inferior a 5 toneladas, casi la mitad de la media española.

Otro caso espectacular (y caro) es el de Masdar City, la ciudad libre de CO2 diseñada por Norman Foster en Abu Dhabi y de improbable aplicación después de la crisis que se abate sobre este país del Golfo Pérsico. Los petrodólares financiarían una ciudad de 50 mil habitantes en la que parques fotovoltaicos, plantas solares, instalaciones geotérmicas, desalinizadoras e hidrogeneras, asegurarían residuos y emisiones cero.

Repasando las 20 “orientaciones” de la Estrategia Andaluza de Desarrollo sostenible de 2003, reconocemos cómo no se han trasladado a la realidad cotidiana. No hemos reducido el ruido, ni la generación de residuos sólidos urbanos, ni disminuido el tráfico motorizado, ni reutilizamos las aguas depuradas, ni hemos frenado el crecimiento urbanístico (salvo lo que ha logrado la crisis), ni, para rematar la faena, la colaboración y coordinación institucional brillan , salvo por su ausencia. Mal balance, que los mantras de “economía sostenible” de Zapatero no podrán mejorar.

De las 140 medidas de “mitigación” que contemplaba el Plan Andaluz de Acción por el Clima 2007-2012, ya señalaba en un artículo anterior que muchas eran compromisos vacíos de contenido. El incremento de las emisiones tanto de los sectores industriales como de los “difusos” (urbanismo, transporte, residuos,…), pone en evidencia el fracaso del Plan y la ausencia de compromisos reales de reducción.

Los 60,6 millones de toneladas de gases de efecto invernadero emitidas en Andalucía en 2004, se han convertido en 67,8 toneladas en 2007. Las 8,04 toneladas de CO2 por habitante y año de 2004, son ya 8,42 toneladas en 2007.

El propósito del Plan andaluz de reducir de aquí a 2012 en un 19% las emisiones de gases de efecto invernadero (respecto a 2004), no se está cumpliendo para nada en Andalucía.

Si este Plan surgió del consenso y participación, el cambio de responsables de la Consejería de Medio Ambiente ha arrastrado una parálisis en cuanto a gobernanza y discusión. Desmantelada la Dirección General de Sostenibilidad en manos de Andrés Sánchez (Los Verdes) y subsumida en la muy ineficiente Dirección General de Cambio Climático y Medio Ambiente Urbano, los foros de Participación no se convocan, no hay seguimiento de los logros (o más bien de los fracasos) en la aplicación de las 140 medidas y los planes de adaptación al Cambio Climático no salen de los despachos de los técnicos. Para rematar la faena, la página web de la Consejería de Medio Ambiente, abierta y participativa en manos de Cecilia Gañán, cada vez es más restrictiva y tacaña en acceso a la información. El Centro Complutense de Estudios e Información Ambiental acaba de sacar un amplio estudio (disponible en www.cambioglobal.es y en www.sostenibilidad-es.org), que reclama de las ciudades españolas un pacto ante el Cambio Global. A través de una plataforma de comunicación de sostenibilidad urbana y territorial, alientan a crear instrumentos que estimulen el debate sobre la sostenibilidad de nuestras ciudades y contribuyan a provocar las reacciones necesarias ante el desafío del Cambio Global.

Mientras que las dos terceras partes de los municipios andaluces han sido incapaces de adaptar sus planes urbanísticos a la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía, que restringe el crecimiento urbano para no colapsar la biocapacidad del territorio e incrementar las emisiones y los residuos, los 7 años transcurridos desde la LOUA no han puesto fin al cáncer del urbanismo difuso (y en muchos casos ilegal) que sigue impidiendo afrontar de verdad las emisiones contaminantes de las ciudades.

Ecologistas en Acción de Andalucía exige del gobierno andaluz la adopción de medidas reales y eficaces de reducción de gases de efecto invernadero, con compromisos firmes y verificables, que afecten tanto a grandes instalaciones industriales, como a los sectores de urbanismo y transporte, de forma que alcancemos resultados que puedan hacer frente al mayor desafío actual ambiental de la humanidad : el Cambio Climático.

Hay que hacer las cosas en las que uno cree y creer en las cosas que uno hace.

CAMBIO CLIMÁTICO: Impuesto al carbono se abre paso

Por Julio Godoy

BERLÍN, dic (Tierramérica) - Congelada la opción de un tratado mundial contra el cambio climático, el impuesto a las emisiones de gases de efecto invernadero puede ser una alternativa efectiva para corregir prácticas humanas contaminantes, afirman economistas y ecologistas.

Los ingresos recaudados mediante ese gravamen deberían ponerse disposición de los países en desarrollo para financiar el salto tecnológico necesario que modernizar sus economías y reducir sus contribuciones al calentamiento global.

La idea es promovida por economistas, ambientalistas, organizaciones internacionales e incluso algunos gobiernos europeos.

Uno de esos entusiastas es el economista Dennis Snower, presidente del alemán Institut für Weltwirtschaft an der Universität Kiel (Instituto para la Economía Mundial de la Universidad de Kiel), situado unos 300 kilómetros al oeste de Berlín.

"Las consecuencias climáticas de la emisión de dióxido de carbono (CO2) son iguales en todo el mundo, independientemente de dónde sea emitido el gas", dijo Snower a Tierramérica.

"Por ello, cada emisor debería pagar la misma tasa por tonelada de carbono, sin importar si se trata de uno en un país industrializado o en un país en desarrollo, o de las cantidades de CO2 que haya arrojado en el pasado", argumentó.

Según Snower, el impuesto al CO2 debería reemplazar el sistema de derechos de emisiones negociables, que adolece de dos debilidades: esos permisos fueron concedidos sin costo y en cantidades exageradas por los gobiernos del mundo rico a sus industrias nacionales.

En general, los economistas consideran los impuestos como excelentes instrumentos que tiene el Estado para influir en el comportamiento ciudadano y guiar patrones de consumo, desalentando productos considerados nocivos en lo individual o en lo colectivo, o alentando alternativas sanas.

Richard Tol, economista del ambiente y profesor en varias universidades de Europa, también apoya el gravamen al carbono. "Debería ser la única medida global a aplicar contra el cambio climático, con una tasa muy baja al principio y que aumentaría progresivamente con el paso del tiempo", dijo a Tierramérica.

Como Snower, Tol condena el sistema de derechos de emisiones negociables. "Sería adecuado si los derechos fueran subastados en vez de ser distribuidos gratuitamente, como en el presente en Europa", dijo el economista, que ha actuado también como asesor de autoridades de Alemania, Estados Unidos, Irlanda y Gran Bretaña.

La idea de este impuesto ya es aplicada en Europa. El gobierno de Irlanda introdujo el 10 de este mes un gravamen que alcanza inicialmente al consumo de petróleo y gasóleo. A partir del 1 de mayo de 2010, la tasa de 15 euros (22,50 dólares) por tonelada emitida de CO2 se aplicará también al consumo de combustible de calefacción y de gas.

Brian Lenihan, ministro de Finanzas de Irlanda, dijo que el impuesto es una "muestra, dirigida al mundo, de la voluntad irlandesa de reducir la emisión de gases de efecto invernadero".

Francia también dispuso la introducción de un gravamen similar desde el 1 de enero de 2010. El presidente Nicolas Sarkozy efectuó el anuncio en septiembre. "El impuesto, de una tasa de 17 euros (24,35 dólares) por tonelada de emisiones, será aplicado tanto a las industrias como a los hogares", dijo entonces el mandatario en un discurso público.

Sarkozy explicó que el valor de la tasa es igual al precio medio de la tonelada de CO2 en el mercado europeo de carbono, en operación desde 2008.

El ex primer ministro francés Michel Rocard (1988-1991), quien a inicios de 2009 presidió la comisión que propuso la introducción del impuesto al carbono, dijo a Tierramérica que "el propósito es penalizar algunos comportamientos contaminantes, como el consumo de combustibles de origen fósil y que contribuyen al calentamiento global".

Instituciones multilaterales, como la Organización Internacional del Trabajo (OIT), apoyan la introducción de un gravamen global al CO2. En un informe publicado el 11 de este mes, la OIT estimó que tal impuesto permitiría la creación de unos 14 millones de empleos hacia el año 2014.

La OIT sugiere aplicar una tasa similar a la de Francia e Irlanda. El informe "Políticas verdes y empleo: ¿un doble dividendo?" también estima que unos 600 millones de trabajadores en el mundo, que representan aproximadamente 40 por ciento de todos los empleos globales, laboran en sectores altamente intensivos en emisiones de CO2.

Sin embargo, este impuesto es considerado contraproducente por ciertos economistas y por gobiernos de países emergentes, como China. Beijing considera que el gravamen ignora las diferentes responsabilidades de países industriales y en desarrollo en el calentamiento global.

El profesor Ottmar Edenhofer, de la Universidad Técnica de Berlín, cree que el impuesto al CO2 "movería a los países productores de petróleo o de carbón a acelerar la extracción de tales combustibles y a aumentar la contaminación. El sistema de derechos de emisiones negociables es preferible, pues permite un control inmediato de los presupuestos nacionales de emisiones", dijo a Tierramérica.

Pero los derechos de emisión –en la práctica, permisos limitados para contaminar-- deben superar dos obstáculos: el primero, que la comunidad internacional debe adoptar un sistema vinculante de adjudicación, ya sea de acuerdo a la población nacional, lo que favorecería a los países en desarrollo, o de acuerdo al rendimiento económico, que beneficiaría a las naciones industriales. El segundo, que el mercado sea también global.

En cualquier caso, la urgencia del cambio climático exige una solución inmediata, dijo Edenhofer.

"El presupuesto global de emisiones de gases de efecto invernadero en el presente siglo no debe sobrepasar las 830 gigatoneladas de CO2, a fin de no cruzar el límite máximo del aumento de la temperatura terrestre, de dos grados", añadió.

"En la última década, la humanidad emitió 270 gigatoneladas. A ese ritmo, el mundo habrá agotado su presupuesto en menos de 30 años", advirtió.

* Publicado originalmente el sábado 26 de diciembre por la red latinoamericana de diarios de Tierramérica. (FIN/2009)

UNL Tratamiento de efluentes: Desarrollan tecnología para eliminar residuos de glifosato

Tratamiento de efluentes

Eliminan residuos de glifosato en agua con radiación UV y agua oxigenada

Investigadores de la UNL aplicaron una tecnología para eliminar los residuos de glifosato en el agua que resulta del lavado de los bidones. La técnica es simple: usa radiación y agua oxigenada.

(C) Prensa UNL - El Litoral

El herbicida más usado en la Argentina también es el más polémico. Y, mientras diferentes estudios sobre los efectos tóxicos del glifosato se discuten en la comunidad científica, investigadores de la Universidad Nacional del Litoral (UNL) abordaron otro problema asociado al pesticida: ¿qué hacer con los bidones a la hora de desecharlos?

Actualmente, lo que recomienda la Cámara de Sanidad Vegetal y Fertilizantes (Casafe) es lavar tres veces los recipientes y utilizar el agua de enjuague en el pulverizador. Sin embargo, este protocolo no es una práctica frecuente. De hecho, es común ver en los campos como lo constataron los investigadores- montañas de envases sin ningún tratamiento.

Para evitar la contaminación y los efectos tóxicos que pueden acarrear los restos de pesticidas liberados en el ambiente, expertos de la UNL ensayaron alternativas para tratar el agua de lavado. Utilizando agua oxigenada como la que se usa para desinfectar heridas y radiación ultravioleta se puede lograr destruir las sustancias contaminantes.

“La ventaja es que, si las cosas están bien hechas y en buenas condiciones experimentales, es posible producir la mineralización completa del contaminante, es decir que pasa a formas más simple e inocuas. El resultado de la transformación es agua, dióxido de carbono, algún ácido mineral, es decir, compuestos que existen en la naturaleza”, explicó la Dra. Cristina Zalazar, investigadora del Instituto para el Desarrollo de la Industria Química (Intec), dependiente de la UNL y el Conicet, y profesora de la Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas (Fich) de la UNL.

Ensayos

Lo que se conoce como agua oxigenada o peróxido de hidrógeno, según explicó Zalazar, al ser irradiarse con radiación ultravioleta genera un compuesto que es muy oxidante y tiene la capacidad de atacar y destruir las sustancias contaminantes.

La primera etapa del trabajo comenzó en 2007, con la degradación del glifosato puro (principio activo). Así estudiaron cuáles son las mejores condiciones de concentración de agua oxigenada, radiación, concentración del contaminante para la degradación del herbicida.

Además, el trabajo analizó las nuevas sustancias que se forman mientras sucede la reacción química, puesto que, al mismo tiempo que algunas desaparecen, otras nuevas aparecen. “Hay que ser cuidadosos con los intermediarios ya que algunas de las cosas que aparecen pueden ser tan tóxicas o más que el original”, aclaró.

En una nueva etapa, el grupo de estudio amplió la experiencia y, en vez de trabajar exclusivamente con el principio activo del herbicida el glifosato puro-, empezaron a procesar bidones que contenían la fórmula completa comercial que se utiliza para las fumigaciones en las que se incorporan otros químicos como surfactantes y coadyuvantes de los que también existe controversia sobre su toxicidad. Los investigadores tomaron bidones vacíos que contuvieron glifosato, realizaron los tres lavados y colocaron el agua resultante en un reactor para llevar a cabo la reacción de degradación.

“Lo que estamos viendo es que en tiempos que no son importantes tenemos un buen porcentaje de degradación, o sea que podemos eliminar no sólo el principio activo, sino también los otros constituyentes”, adelantó Zalazar.

Los resultados de esta línea de trabajo fueron obtenidos por un equipo de trabajo perteneciente al grupo de Ingeniería de los Fotorreactores del Intec y fueron presentados este año en la 5th International Conference Oxidation Technologies for Water and Wastewater Treatment en Berlín, Alemania, así como en el 2do Workshop Latinoamericano sobre Residuos de Pesticidas. Alimentos y Medio Ambiente organizado por la Universidad Nacional del Litoral (UNL).

Lo que viene

Para continuar el trabajo, el grupo se plantea construir un prototipo de reactor más grande, pensado para hacer un tratamiento en semicontinuo del agua de lavado de los envases en las épocas críticas del cultivo.

Otro de los puntos a tener en cuenta a la hora de establecer las condiciones óptimas para el funcionamiento de la tecnología de oxidación es saber cuándo la sustancia deja de ser tóxica. Este dato permite que el proceso sea más eficiente, ya que, si el peligro queda neutralizado antes de que se termine por completo la reacción, se acorta el proceso en el reactor. Como explicó Zalazar, destruir hasta los últimos vestigios puede requerir mucho tiempo, lo que encarece el tratamiento.

“Ahora vamos a hacer ensayos específicos de toxicidad para saber en qué punto del proceso el efluente tratado pierde su toxicidad, entonces ya se puede arrojar en algún curso de agua sabiendo que está controlado y que no representa un riesgo para el medio ambiente”, señaló.

El problema

“Es necesario que haya un compromiso y un control por parte del Estado para que los envases no sean abandonados. Incluso, muchos usan esos bidones como tachos porque son de buenos plásticos, duros y resistentes”, contó Zalazar.

“Acumularlos es un riesgo para el productor, la familia y todo el sistema de plantas y animales del lugar, y la contaminación de las aguas, tanto subterráneas como superficiales. En Europa, Brasil e incluso en la Argentina hay iniciativas que intentan el reciclado de los bidones que tuvieron pesticidas”, añadió.

El agua oxigenada irradiada con radiación ultravioleta genera un compuesto que es muy oxidante
y tiene la capacidad de atacar y destruir las sustancias contaminantes. Foto: Archivo El Litoral